一些駕駛習慣，
不知道是因為台灣的環境造成的，還是自己不曉得什麼時候養成的，
反正就是和德國的不同，這也是考照的時候最需要克服的～～
個人認為在德國開車最重要的習慣：靠右開！！
想想在台灣也是靠右開車，應該不難適應吧～～
但是這件事我至少花了三堂課適應！！
↑真的開的很靠右吧！
在台灣總是因為右側距離不容易確定，或右側有很多機車等等因素，
會習慣性的在車道之中靠左行駛，
以為這樣右側的空間就大一些，應該也安全一些，
但這和德國就是不一樣，要改！不然就考不到照！！
所謂的靠右開，除了靠右行駛之外，
其意義是在各種狀況下盡可能的靠右行駛。
比如：開在路上要開在最右車道，
除非車道上已經分配了左轉、直行或右轉車道，或是在市區中、塞車時或超車時
才可以不開在最右車道。
另外，開在最右車道之上，也要盡可能的靠右開，
如果不知道怎麼盡可能的靠右開，
有一個小準則，
就是車右側距離路緣或停在路邊的車約1公尺，
這個就超不習慣的～～
雖然德國機車沒台灣多，但路上腳踏車可是很多，
有些路段沒有腳踏車道，
也是要和一般機動車輛也是共用一個車道。
但德國人都把這些小車當作一般房車一樣對待，不可在同一個車道中並行，
（如果各駕駛人都盡可能的靠右行駛，是不可能產生並行的狀況，各駕駛人都得前後依序行駛）
在禁止超車路段（分隔線為實線時），
即使腳踏車騎得再慢，腳踏車的左側剩下的道路空間再寬，也不可以超車，
就只能跟在後面慢慢開，除非腳踏車停下來，變成停在路邊的車，才可以從車旁經過（這樣就不是超車）。
（如果在可超車路段，要超越腳踏車或機車，需至少保持1.5公尺的間距）
另外一件困難的事，是開多快？
德國的市區速限一般來說是50km/h，另外有30km/h速限區和交通寧靜區。
郊區是100km/h或130km/h。高速公路是130km/h或無速限。
↑30公里速限區
↑交通寧靜區
以前在台灣以為，開的比速限慢就好了，如果不知道速限就慢慢開，但這在德國也不行。
因為如果開太慢會影響後續的車流，後面的車就會想超車，
有人想超車就會增加危險性，所以除非車多或塞車，不然都要盡可能的維持在速限的速度。
練車的過程，如果被人家超車，都會被教練念！
可是起步不夠快，突然間不知道該開多少，是很容易發生的事啊～～
為什麼會突然間不知道該開多少？因為很常漏看跟速限有關的標誌～～～
在前述的一般狀況，道路上都不會有速限標誌，要自己知道。
只有在道路特殊狀設計或施工區域，會附加速限標誌。
因此，只要看到黃色的地名標誌，就代表進入市區，速限是50km/h，不會另外有速限標誌。
如果轉進集散道路(巷道)，沒有30km/h速限區的標誌，速限還是50km/h。
有30km/h速限區的標誌，速限當然是30km/h。
而進入交通寧靜區，要開的跟行人一樣快。
另外，只要看到黃色的地名標誌再加紅色一撇的，就代表離開市區，
速限是100km/h或130km/h，不會另外有速限標誌（至於是100km/h或130km/h和路型有關）。
市區開始標誌圖例 市區結束標誌圖例
上了高快速公路時，會有速限標誌（有些是可變速限標誌），一定要注意看才知道可以開多少。
高速公路離開都市區域後，會解除速限，這時就可以隨意的飆了（但通常建議行駛速度為130 km/h）。進入交流道通常要降到50 km/h，但是如果進入系統交流道，速限就有可能是70km/h或80km/h。
但還是要注意是不是有特殊路況，有沒有速限標誌放在路邊。
為了看速限標誌，也會弄得很忙碌～～
不知道是因為台灣的環境造成的，還是自己不曉得什麼時候養成的，
反正就是和德國的不同，這也是考照的時候最需要克服的～～
個人認為在德國開車最重要的習慣：靠右開！！
想想在台灣也是靠右開車，應該不難適應吧～～
但是這件事我至少花了三堂課適應！！
↑真的開的很靠右吧！
在台灣總是因為右側距離不容易確定，或右側有很多機車等等因素，
會習慣性的在車道之中靠左行駛，
以為這樣右側的空間就大一些，應該也安全一些，
但這和德國就是不一樣，要改！不然就考不到照！！
所謂的靠右開，除了靠右行駛之外，
其意義是在各種狀況下盡可能的靠右行駛。
比如：開在路上要開在最右車道，
除非車道上已經分配了左轉、直行或右轉車道，或是在市區中、塞車時或超車時
才可以不開在最右車道。
另外，開在最右車道之上，也要盡可能的靠右開，
如果不知道怎麼盡可能的靠右開，
有一個小準則，
就是車右側距離路緣或停在路邊的車約1公尺，
這個就超不習慣的～～
雖然德國機車沒台灣多，但路上腳踏車可是很多，
有些路段沒有腳踏車道，
也是要和一般機動車輛也是共用一個車道。
但德國人都把這些小車當作一般房車一樣對待，不可在同一個車道中並行，
（如果各駕駛人都盡可能的靠右行駛，是不可能產生並行的狀況，各駕駛人都得前後依序行駛）
在禁止超車路段（分隔線為實線時），
即使腳踏車騎得再慢，腳踏車的左側剩下的道路空間再寬，也不可以超車，
就只能跟在後面慢慢開，除非腳踏車停下來，變成停在路邊的車，才可以從車旁經過（這樣就不是超車）。
（如果在可超車路段，要超越腳踏車或機車，需至少保持1.5公尺的間距）
另外一件困難的事，是開多快？
德國的市區速限一般來說是50km/h，另外有30km/h速限區和交通寧靜區。
郊區是100km/h或130km/h。高速公路是130km/h或無速限。
↑30公里速限區
↑交通寧靜區
以前在台灣以為，開的比速限慢就好了，如果不知道速限就慢慢開，但這在德國也不行。
因為如果開太慢會影響後續的車流，後面的車就會想超車，
有人想超車就會增加危險性，所以除非車多或塞車，不然都要盡可能的維持在速限的速度。
練車的過程，如果被人家超車，都會被教練念！
可是起步不夠快，突然間不知道該開多少，是很容易發生的事啊～～
為什麼會突然間不知道該開多少？因為很常漏看跟速限有關的標誌～～～
在前述的一般狀況，道路上都不會有速限標誌，要自己知道。
只有在道路特殊狀設計或施工區域，會附加速限標誌。
因此，只要看到黃色的地名標誌，就代表進入市區，速限是50km/h，不會另外有速限標誌。
如果轉進集散道路(巷道)，沒有30km/h速限區的標誌，速限還是50km/h。
有30km/h速限區的標誌，速限當然是30km/h。
而進入交通寧靜區，要開的跟行人一樣快。
另外，只要看到黃色的地名標誌再加紅色一撇的，就代表離開市區，
速限是100km/h或130km/h，不會另外有速限標誌（至於是100km/h或130km/h和路型有關）。
市區開始標誌圖例 市區結束標誌圖例
上了高快速公路時，會有速限標誌（有些是可變速限標誌），一定要注意看才知道可以開多少。
高速公路離開都市區域後，會解除速限，這時就可以隨意的飆了（但通常建議行駛速度為130 km/h）。進入交流道通常要降到50 km/h，但是如果進入系統交流道，速限就有可能是70km/h或80km/h。
但還是要注意是不是有特殊路況，有沒有速限標誌放在路邊。
為了看速限標誌，也會弄得很忙碌～～